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俄罗斯人的“东方家园”
发布时间:2012-05-08 来源:82辑 作者:郑春光 浏览: 次 【字体:
  
  1896年9月,沙俄政府通过《中俄密约》与《合办东省铁路公司合同》中的有关条款,开始筹建穿越中国境内的铁路,以实现从首都圣彼得堡(经西伯利亚大铁路)到符拉迪沃斯托克(海参崴)的行车畅通,而这条铁路就是中国近代史上著名的中东铁路(又称东省铁路或东清铁路)。为了修建这条铁路,沙俄政府联合清政府成立了专门筹募工程资金的华俄道胜银行,同时又选派大批专业技术人员进驻中国东北进行地质勘测,并招募当地来自山东、直隶(今河北)等地的华工充当筑路劳力,终于在1903年修筑完成并实现通车运行。中东铁路干线西起满洲里东到绥芬河,支线北起哈尔滨南到旅顺口,全长约两千五百多公里,并全部采用俄制1524毫米轨距。哈尔滨作为这条呈“T”形铁路的纵横交汇的临界点,发挥了极为重要的交通枢纽作用,也因此带动了城市早期的建设发展。
  最先来到哈尔滨的俄国人,是修筑中东铁路的工程技术人员及其家属,还有担负护路任务的沙俄军人。1917年“十月革命”爆发后,大批反对苏维埃政权、仇视布尔什维克党的军官、官僚、贵族、庄园主、资本家等纷纷逃离俄国,其中仅沿西伯利亚铁路向东进入远东地区的白俄军队就达二十五万人之多。1918年,随着谢苗诺夫在赤塔被苏联红军击败后,大批白俄军队流窜至中国西北与东北境内,成为骚扰两国边境安全的重大隐患。后来盘踞于东北地区的奉系军阀势力解除了谢苗诺夫的军事武装,使流窜至东北的白俄军队势力最终瓦解。跟随白俄军队进入到中国境内的还有大批俄国流民,他们在行进过程中选择了地理位置优越的哈尔滨作为最终的“栖居地”,而天津与上海则成为了俄国流民从海上到达中国境内的“避风港”。
  当布尔什维克统治地位确定,苏联建立后,对于在华流民采取了召唤归国和重新认定国籍的新政策,在华侨居的俄国人遂被分为苏联籍和白俄籍与无国籍三种身份。据有关资料统计显示,1923年在哈尔滨的俄罗斯人达到55959人。到了1930年,在哈尔滨的俄罗斯人达到81637人。这些在华侨居的俄国人虽然远离了自己生活的家园,但是于异国他乡却找到了一种近似于在家的归宿感,他们逐渐融入这座“东方的家园”,并同本地的中国民众一道影响和改变着城市生活中的每一个细节。
  由于俄国侨民数量在哈尔滨的迅速扩增,城区的建造规划与建筑风格发生了明显的变化。在当时的哈尔滨流行着这样一句顺口溜:“道里是天堂,南岗是人间,道外是地狱。”可见聚集在道里与南岗的外国侨民的生活环境和居住在道外的中国人生存条件的巨大反差。哈尔滨道里区以中央大街为中心,汇集了主要由俄国建筑设计师参照当时世界流行的文艺复兴式、巴洛克式、折衷主义式、新艺术运动式建筑风格,设计建造的马迭尔旅馆、犹太国民银行(现皇宝珠宝)、秋林商行道里分行(现哈尔滨市江沿小学校)、松浦洋行(现教育书店)等建筑,成为了影响时至今日的繁华商业街区。南岗区(旧名秦家岗)因中东铁路的修建而凸显出重要的地理区位优势,成为了哈尔滨当时重要的外国行政机构所在地。从1907年起,先后有二十个国家在哈尔滨设立了领事馆,并形成了现今大直街与红军街一带的莫斯科商场(现黑龙江省博物馆)、圣•尼古拉教堂(1966年拆毁)、国际饭店等一些极具异国风情的建筑群落和侨民社区。

 
  大和旅馆 这座修建于1903年的新艺术风格建筑,是当时的中东铁路宾馆,为哈埠最早的一家豪华宾馆,建成投入使用后,先后成为日俄战争时期的临时俄军野战医院、俄国军官俱乐部(俗称“戈比旦乐园”)。1937年2月,经过装修增扩后的中东铁路宾馆更名为“哈尔滨大和旅馆”,隶属于满铁株式会社。其后这座建筑又成为东北铁路局、中长铁路管理局苏联专家楼、哈军工苏联军事顾问宿舍⋯⋯见证了一个时代的沉潜替变。

 
  哈尔滨火车站 1903年中东铁路通车后,哈尔滨成为了这条呈“T”字形铁路的纵横交汇的临界点。1959年,由于站体扩建的需要,这座见证了“中东路风云”的欧洲“新艺术”风格的建筑物被拆除。
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